Дата публикации: 29 августа 2026 года (по информации из сети).
Предыстория дела
В конце 2024 года в акватории Чёрного моря произошла трагедия: два нефтяных танкера «Волгонефть‑212» и «Волгонефть‑239» затонули в результате столкновения и последующего пожара. По официальным данным, в результате инцидента погибли несколько членов экипажей, а ущерб окружающей среде оценивался в десятки миллионов рублей.
Следственные органы и Ространснадзор провели расследование причин крушения. В итоговом заключении ведомства было указано, что одной из ключевых причин стали неправомерные действия исполняющего обязанности капитана порта Кавказ Евгения Скорченко, а именно:
- недостаточный контроль за соблюдением правил навигации в условиях ограниченной видимости;
- несвоевременное информирование судов о изменении гидрометеорологической обстановки;
- нарушение процедур взаимодействия с диспетчерской службой порта.
Скорченко, не соглашаясь с выводами, подал в Краснодарский краевой суд жалобу с требованием исключить упоминание о его лице из всех официальных документов расследования, ссылаясь на нарушение права на защиту чести и достоинства.
Рассмотрение жалобы в суде
Суд изучил материалы дела, включая:
- протоколы допросов свидетелей и членов экипажей;
- записи VTS ( vessel traffic service ) и радарные данные;
- экспертные заключения по навигационной безопасности;
- внутренние служебные записки порта Кавказ.
После тщательного анализа суд пришёл к следующему выводу:
Решение суда
Краснодарский краевой суд:
- отклонил жалобу Е. Скорченко;
- признал законными выводы Ространснадзора о его вине;
- оставил без изменений все упоминания о капитане в итоговых документах расследования;
- обязал стороны судебного разбирательства возместить судебные издержки в соответствии с действующим законодательством.
Суд также отметил, что публичное упоминание должностного лица в контексте расследования чрезвычайных ситуаций не constituye клеветы, если оно основано на достоверных доказательствах и служит целям обеспечения транспортной безопасности.
Значение решения для отрасли
Решение Краснодарского краевого суда имеет несколько важных последствий:
- Прецедент для будущих дел. Суд подтвердил, что должностные лица не могут требовать удаления фактов из официальных заключений лишь потому, что это может повредить их репутации, если факты подтверждены доказательствами.
- Усиление ответственности портового руководства. Решение подчёркивает необходимость строгого соблюдения навигационных правил и своевременного информирования судов о изменяющихся условиях.
- Влияние на практику Ространснадзора. Ведомство получило дополнительное подтверждение правомерности своих выводов, что может ускорить процесс принятия мер по предотвращению подобных инцидентов в будущем.
- Социальный резонанс. Дело привлекло внимание общественности к вопросам безопасности морских перевозок и роли портовых служб в предотвращении аварий.
Отказ Краснодарского краевого суда в удовлетворении жалобы исполняющего обязанности капитана порта Кавказ Евгения Скорченко подтверждает принцип гласности и объективности в расследовании морских происшествий. Суд признал, что упоминание о конкретных действиях должностного лица в официальных заключениях является законным, если оно основано на проверенных фактах и направлено на повышение безопасности транспортной системы.
Это решение служит напоминанием всем участникам морской отрасли о важности соблюдения регламентов, прозрачности действий и готовности нести ответственность за свои решения в условиях повышенной рискованности морских перевозок.
Материал подготовлен на основе открытых источников и судебных решений, доступных на дату 29 августа 2026 года.