Хабаровский край, расположенный на Дальнем Востоке России, обладает обширной сетью внутренних водных путей (Амур, Уссури, Зея и их притоков) и выходом к Охотскому морю. Это создаёт уникальные условия для эксплуатации как морских, так и внутренних водных судов. Ниже представлен обзор текущего положения дел, основных показателей и планов развития морского судоходства в регионе.

Пассажирские перевозки внутренним водным транспортом

По данным Telegram‑канала краевого министерства транспорта и дорожного хозяйства, в навигацию 2023 года внутренним водным транспортом Хабаровского края было перевезено 182 тыс. пассажиров. Последний рейс сезона состоялся 29 октября 2023 года, после чего суда были отправлены на техническое обслуживание и ожидали следующей навигации в акватории затона ремонтно‑эксплуатационной базы флота в Хабаровске.

Навигационный период для маломерных судов

• Закрытие навигации: согласно информации АиФ Хабаровск, период навигации для маломерных судов завершается к 5 ноября на всей территории края.
• Открытие навигации: Главное управление МЧС России по Хабаровскому краю объявило о старте навигации для маломерных судов с 30 апреля 2025 года (сегодняшняя дата – 30 апреля 2025 года).

Таким образом, рабочий сезон для небольших лодок и катеров длится примерно с конца апреля по начало ноября, что соответствует климатическим условиям региона.

Техническое обслуживание и ремонт

После завершения навигации суда направляются в ремонтно‑эксплуатационную базу флота в Хабаровске, где проводятся:

1. Техническое освидетельствование корпусов и механизмов;
2. Ремонт и замена изношенных деталей;
3. Подготовка к следующему навигационному периоду (покраска, антикоррозийная обработка, проверка спасательного оборудования).

Эти мероприятия обеспечивают соответствие судов требованиям безопасности и продлевают их срок службы.

Регистрация и классификация судов

Для легальной эксплуатации морских и внутренних водных судов в Хабаровском крае обязательна процедура освидетельствования в Российском морском регистре судоходства. Регистр предоставляет следующие услуги:

• Добровольную сертификацию продукции;
• Выдачу свидетельств Росморречфлота;
• Освидетельствование изготовителей, имеющих собственное производство;
• Проверку промышленной продукции судостроения (ПП 719).

Эти процедуры гарантируют, что суда соответствуют национальным и международным стандартам безопасности, экологичности и надёжности.

Проблемы спроса на locally built vessels

Несмотря на наличие производственных мощностей, морские суда, произведённые в Хабаровском крае, часто не находят покупателей. Основные причины, отмеченные в отраслевых публикациях (фото: Вячеслав РЕУТОВ, 2019‑02‑27), включают:

• Восприятие низкой конкурентоспособности по цене и качеству по сравнению с судами, построенными в более развитых судостроительных центрах (Северо‑Запад, Юг России);
• Ограниченную послепродажную сеть сервисного обслуживания;
• Недостаток информации о возможностях местных верфей у потенциальных заказчиков.

Для преодоления этих барьеров необходимы целевые меры: участие в отраслевых выставках, предоставление гарантийного сервиса, а также совместные проекты с федеральными программами поддержки судостроения.

Роль Морской коллегии Российской Федерации

Власти Хабаровского края выражают надежду на активное взаимодействие с Морской коллегией РФ. Ожидается, что коллегия окажет поддержку в следующих направлениях:

• Финансирование модернизации портовых и верфейных инфраструктур;
• Содействие в получении субсидий и льготного лизинга для местных судостроительных предприятий;
• Развитие образовательных программ по подготовке кадров для морского флота;
• Продвижение продукции хабаровских верфей на всероссийском и международном уровнях.

Такое сотрудничество может значительно улучшить инвестиционный климат и повысить конкурентоспособность locally built судов.

Морские суда Хабаровского края играют важную роль в обеспечении пассажирских и грузовых перевозок по внутренним водным путям и в выходе к Охотскому морю. Ключевые показатели, 182 тыс. пассажиров в 2023 году, чётко определённый навигационный период (конец апреля – начало ноября) и систематическое техническое обслуживание — демонстрируют стабильную работу отрасли. Однако отрасль сталкивается с проблемами спроса на locally built суда, которые требуют целенаправленной поддержки со стороны федеральных органов, в частности Морской коллегии РФ. При успешном решении этих вопросов Хабаровский край сможет укрепить своё положение как значимый центр судостроения и эксплуатации морского транспорта на Дальнем Востоке России.