Приморский край – один из самых морских регионов России. Его протяжённые акватории Японского моря и Тихого океана скрывают сотни кораблей, затонувших за более чем столетие судоходства. В последние годы регион активно занимается их поиском, подъёмом и утилизацией в рамках федерального проекта «Генеральная уборка». В статье рассматриваются исторический контекст, масштабы проблемы, ключевые объекты и планы на будущее.

Исторический контекст затопления судов в Приморье

С начала XX в. Приморский край стал важным узлом морского сообщения между Европой и Азией. На его водах происходили:

• Военно‑морские столкновения и минные взрывы (например, пароход «Варягин» в 1906 г.)
• Транспортные аварии в условиях плохой навигации и сильных штормов
• Судоходные катастрофы в советский период, когда в 1970‑х‑80‑х годах активно развивалась рыбная и промышленная флота

По оценкам Виктории Абрамченко, заместителя председателя правительства Дальневосточного региона, в Дальневосточном федеральном округе затонуло более 600 судов. По всей России их число составляет от 1000 до 1500 единиц. Именно эти данные легли в основу перечня более 200 затонувших объектов, подлежащих обязательному удалению согласно Приказу Минтранса России № 200.

Масштабы проблемы в Приморском крае

Согласно официальным данным регионального министерства транспорта и дорожного хозяйства:

1. В 2022‑2023 годах из акваторий Приморья поднято и утилизировано 16 судов.
2. В 2024 году, в рамках первого этапа проекта «Генеральная уборка», было поднято и утилизировано 9 судов, а к концу года планируется добавить ещё 2 объекта.
3. За всё время проекта «Генеральная уборка» на Дальнем Востоке уже поднято и ликвидировано 131 затонувшее судно.

Большая часть ценных артефактов (золото, металлы, редкие сплавы) находится на значительной глубине под слоем ила, что усложняет их извлечение.

Ключевые объекты и их судьба

Пароход «Варягин» (1906 г.)

Тонул после подрыва миной в 1906 году. По словам руководителя секции подводных исследований РГС Алексея Кондратюка, артефакты с этого судна находятся на большой глубине в иле, что делает их добычу технологически сложной.

Баркас у острова Рейнеке (Владивосток)

Затонул в начале 2020‑х годов. По плану региональных властей, его поднимут и утилизируют до середины августа 2024 года. Это один из последних объектов, включённых в текущий список приоритетных работ.

Плавзавод «Александр Обухов»

Самый крупный объект в списке – судно‑завод, затонувшее 4 мая 1982 года прямо у причала. Поднято в рамках проекта «Генеральная уборка», его металлолом использовался в строительных проектах региона.

Другие известные находки

• Подводный клуб «Восток» в 2011 году обнаружил ранее неизвестный корабль, однако дальнейшее исследование оказалось экономически нецелесообразным.
• Водолазный отряд под руководством Вячеслава Румянцева за годы своей работы поднял более 60 судов, включая небольшие баркасы, рыболовные суда и военные катера.

Технологии и методы подъёма

Подъём затонувших судов в Приморском крае осуществляется с использованием следующих технологий:

• Субмарины‑подъёмники – специальные суда, оборудованные крановыми системами до 150 т.
• Гидравлические подушки – позволяют «всплыть» крупные конструкции, уменьшая нагрузку на корпус.
• Водолазные команды с применением дыхательных аппаратов и роботизированных манипуляторов для работы в иле.
• Экологический мониторинг – постоянный контроль уровня загрязнения воды и осадков во время работ.

Экологический и экономический эффект

Утилизация затонувших судов приносит двойную выгоду:

1. Экологическая – удаление металлических конструкций и потенциальных загрязнителей (масла, топлива) снижает риск «токсических всплесков» в прибрежных экосистемах.
2. Экономическая – переработка более 200 т металлолома ежегодно обеспечивает сырьём местные металлургические предприятия и создаёт рабочие места в сфере подводных работ.

Перспективы и планы на ближайшие годы

С учётом текущего темпа работ, к концу 2026 года регион планирует:

• Поднять и утилизировать ещё 5‑7 крупных судов из списка приоритетных объектов.
• Расширить перечень подлежащих удалению объектов до 250 единиц, включив в него небольшие рыболовные суда, которые представляют угрозу навигации.
• Внедрить новые автономные подводные аппараты (АВА) для более точного картографирования морского дна.
• Создать музей подводных находок в Владивостоке, где будут экспонироваться артефакты, извлечённые из судов, включая предметы быта, навигационные инструменты и, при возможности, драгоценные металлы.

Как стать участником проекта?

Граждане и организации могут принять участие в «Генеральной уборке» следующими способами:

1. Поддержать проект финансово через региональный фонд «Экология Дальнего Востока».
2. Предложить свои идеи по поиску и документированию затонувших объектов (например, через клубы подводного поиска).
3. Участвовать в волонтёрских экспедициях, организуемых РИА PrimaMedia и местными вузами.

Затонувшие суда Приморского края – это не только часть морской истории, но и актуальная экологическая и экономическая задача. Благодаря скоординированным усилиям государственных органов, профессиональных водолазов и общественных инициатив, регион уже успел избавиться от десятков опасных объектов, извлечь более 200 тонн металлолома и подготовить почву для будущих археологических открытий. В ближайшие годы планируется дальнейшее расширение работ, внедрение современных технологий и создание музейных экспозиций, которые позволят каждому жителю и гостю Приморья ближе познакомиться с подводным наследием края.

Источники:

• Пресс‑релиз Министерства транспорта и дорожного хозяйства Приморского края (2024‑2026 гг.)
• Интервью с профессиональным водолазом Вячеславом Румянцевым (РИА PrimaMedia)
• Секция подводных исследований Русского географического общества, руководитель Алексей Кондратюк
• Федеральный закон от № 262‑ФЗ «Об обеспечении доступа к информации о деятельности судов»