Рыбодобывающие суда – это специализированные морские и речные суда, предназначенные для вылова, первичной обработки и транспортировки водных биоресурсов․ Приморский край, благодаря своему выходу к Японскому морю и богатым рыбным ресурсам, занимает одно из лидирующих мест в России по объёму прибрежного рыболовства․

Классификация рыбодобывающих судов

Согласно приказу Минсельхоза России от 22 февраля 2007 г․ (Таблица N 6), в Дальневосточном бассейне (кроме Петропавловск‑Командорской подзоны и Северо‑Курильской зоны) выделяют несколько основных типов судов:

1. Траулеры – суда, оснащённые траул‑сетями для ловли рыбы в толще воды․
2. Краболовы – суда с краболовными снастями (корзины, ловушки) для добычи крабов и ракообразных․
3. Троллейные суда – используют троллейные линии с приманкой․
4. Суда‑рыбозаводы – объединяют функции добычи и первичной переработки (очистка, заморозка) прямо на борту․
5. Малые рыболовные суда (малогабаритные, до 20 т) – работают в прибрежных зонах, часто принадлежат частным предпринимателям․
6. Среднетоннажные суда (20‑100 т) – применяются для более масштабных выловов и могут иметь холодильные камеры․

Текущий состав флота Приморского края

По данным Федерального агентства по рыболовству (ФАР) и региональных новостей (февраль 2026 г․), в 2025‑2026 годах флот Приморского края пополнился:

• 16 новыми судами, из которых:
  • 6 среднетоннажных
  • 10 маломерных
• Общее количество судов, участвующих в рыбодобыче, превышает 250 единиц (включая траулеры, краболовы, троллейные и рыбозаводы)․
• Среди новых судов – 4 современных красноморских краболовных судна и 2 тральных траулера с мощными холодильными установками․

Строительство и модернизация флота

Важную роль в обновлении флота играют верфи Дальнего Востока:

Строительство ведётся в рамках программы «Квоты под киль», которая позволяет компаниям получать государственные субсидии за каждый построенный суд, соответствующий установленным экологическим и техническим требованиям․

Ключевые компании и организации

• Приморское территориальное управление Федерального агентства по рыболовству – координирует выдачу квот, контроль за соблюдением норм и мониторинг состояния флота․
• Крупные рыбодобывающие компании:
  • АО «Восточный морской флот» – владелец 30‑ти траулеров и 12‑ти краболовных судов․
  • ООО «Тихоокеанский краболов» – специализируется на добыче крабов в Прибайкальском и Охотском морях․
  • ЗАО «Рыбодобывающая компания «Вольно‑Надеждинское» – имеет собственный флот, включающий суда‑обработчики и транспортные баржи․
• Научно‑технические центры (например, ФГБУ «Владивостокский морской научный центр») разрабатывают новые орудия лова и системы автоматизации․

Технологическое оснащение

Современные рыбодобывающие суда Приморского края оснащаются:

• Эко‑дружелюбными двигателями мощностью от 220 кВт (по классификации «Типовые суда мощностью главных двигателей 220 кВт и более»)․
• Системами быстрого замораживания (снижение температуры до –30 °C за 30 минут) для сохранения качества продукции․
• Навигационными комплексами GPS/GLONASS, AIS и спутниковой связью, позволяющими в реальном времени отслеживать позицию судна;
• Автономными системами очистки воды и утилизации отходов, соответствующими требованиям МСОП 2023․

Экономическое значение флота

По оценкам регионального правительства, ежегодный объём вылова рыбы и морепродуктов, осуществляемый приморским флотом, составляет:

• ≈ 1,2 млн тонн рыбы (треска, камбала, морской окунь)․
• ≈ 150 тыс․ тонн крабов и ракообразных․
• Экспортный доход – более 120 млрд руб․ (около 30 % от общего объёма экспорта морепродуктов России)․

Перспективы развития

На ближайшие 5‑10 лет планируется:

1. Дальнейшее расширение флота за счёт инвестиционных квот – планируется построить ещё 40‑50 новых судов․
2. Внедрение автономных рыболовных платформ (беспилотные суда‑заправщики) для увеличения длительности рейсов․
3. Увеличение доли перерабатывающих судов‑рыбозаводов, что позволит сократить логистические издержки и повысить добавленную стоимость продукции․
4. Развитие экологически устойчивых методов лова (избирательные сети, ограничение вылова нерепродуктивных особей)․
5. Создание единой информационной системы мониторинга (взаимодействие ФАР, верфей и компаний) для контроля над соблюдением квот и предотвращения нелегального лова․

Рыбодобывающие суда Приморского края являются важнейшим звеном в системе обеспечения продовольственной безопасности России и в экспортной стратегии морепродуктов․ Современная классификация, активное строительство на региональных верфях и внедрение новых технологий позволяют флоту сохранять конкурентоспособность, одновременно соблюдая экологические нормы․ При поддержке государства и частных инвесторов ожидается дальнейшее укрепление позиций Приморья как одного из лидеров рыбного хозяйства Дальнего Востока․

Дата актуализации: 28 августа 2026 г․