Калининградская область, расположенная на Балтийском море, традиционно является важным центром рыболовства в России․ Здесь сосредоточены как старые советские траулеры и сейнеры, так и современные проекты, реализуемые на местных верфях․ В данной статье рассмотрим текущее положение дел с рыбопромысловым флотом региона, примеры судов, выставленных на продажу, а также государственные и частные инициативы по строительству новых единиц․

Текущий состав рыбопромыслового флота

На сегодняшний день в Калининградской области эксплуатируются суда различных классов и назначения:

• Малые рыболовные траулеры (МРТ) – длина от 15 до 25 м, предназначены для прибрежного лова в Балтийском море․
• Средние черноморские seiners (СЧС) – проекты 1330, длиной около 25‑27 м, водоизмещение до 180 т, используются для лова пелагических видов․
• Большие промысловые суда (БПС, МРТК) – например, судно МРТК‑1052 (проект ЦКБ «Нептун» 1328), длина около 55 м, грузоподъёмность более 100 т․
• Специализированные суда – суда‑носители исследовательского оборудования, буксировщики и суда с кран‑балкой для обработки улова․

Многие из этих судов находятся в эксплуатации уже несколько десятилетий, однако часть флота прошла модернизацию: замена подводной части, обновление дизелей, установка новых электросистем и рулевых машинок․

Примеры судов, выставленных на продажу (данные из открытых источников)

1. МРТК‑1052 – самоходное рыбопромысловое судно, построено на Костромском судостроительном заводе, проект ЦКБ «Нептун» 1328․ Регистровый номер 306124, ИМО 8868513, класс М‑СП3,5 (ЛЕД30)․ Состояние – отличное, готово к работе․
2. СРБ‑20, проект 110/105 – длина 19,8 м, ширина 4,5 м, осадка 1,2 м․ В 2014 г․ заменена подводная часть, палуба и электропроводка; проведён капитальный ремонт дизеля К‑161 (6ч12/14) -0 л/с․ На борту – дизель‑генератор 4,5 кВт, новая рулевая машинка, кубрик на 8 мест, камбуз‑кают компания, кран‑балка с электрической лебёдкой, трюм 16 м³ (6 тн)․
3. СЧС проекта 1330, 1980 г․ – длина 25,4 м, ширина 6,5 м, осадка 2,42 м, мореходность до 6 баллов․ Главный двигатель 6чнсп 18/22, вспомогательный ДГ 4ч 2×25 кВт․ Две грузовые стрелы по 1 т, водоизмещение 183 т, валовая вместимость 109 т, дедвейт 23 т․ Судно находится в нормальном исправном состоянии, подтверждение класса 2016 г;
4. Рыбопромысловое судно норвежской постройки 1969 г․ – грузоподъёмность 107 тн, мощность 720 л․с․, регистр пройден до 2021 г․, навигация и оборудование в рабочем состоянии․

Эти примеры показывают разнообразие предлагаемого флота: от небольших прибрежных траулеров до средних сейнеров и крупных промысловых судов, готовых к немедленной эксплуатации или требующих незначительного ремонта․

Государственные и частные инициативы по строительству новых судов

В последние годы власти Калининградской области активизировали работу по обновлению рыбопромыслового флота․ Ниже приведены ключевые проекты и заявления, подтверждающие намерения региона․

План строительства шести новых судов (2025‑2029)

По информации министра сельского хозяйства региона Артёма Иванова (сообщение от 21 января 2025 г․), в период с 2025 по 2029 год рыбодобывающие организации области планируют построить шесть новых судов на местных верфях․ Объём инвестиций оценивается ориентировочно в 4 млрд рублей․ Финансирование будет осуществляться за счёт:

• федерального субсидирования;
• лизинговых схем;
• собственных средств предприятий․

Все суда предназначены для промысла исключительно в Балтийском море, что позволит более эффективно осваивать выделенные квоты и обеспечить стабильные поставки охлаждённой рыбы высокого качества в розничную торговлю․

Проект четырёх рыбопромысловых судов за 1,5 млрд рублей (2022)

Губернатор Антон Алиханов, выступая перед Законодательным собранием 3 мая 2022 г․, объявил о строительстве четырёх рыбопромысловых судов на верфях региона․ Общий объём инвестиций составит более 1,5 млрд рублей․ Первое головное судно типа МСТР планировалось спустить на воду уже в 2022 году․ Заказчиком выступила калининградская компания «Марфиш»․

Ключевые этапы проекта:

1. Закладка первого судна – март 2019 г․;
2. Реализация полного технологического цикла строительства промыслового судна впервые за постсоветский период в регионе;
3. Разработка проекта местными специалистами;
4. Инвестиции в первое судно – 262 млн рублей․

Последующие суда будут построены по аналогичной схеме, с учётом опыта, полученного при строительстве головного единицы․

Модернизация существующего флота

Помимо нового строительства, значительное внимание уделяется модернизации уже эксплуатирующихся судов․ Примеры:

• Глубокая модернизация траулера «Николай Нечай» на верфи в Светлом (завершена в 2024 г․);
• Вложение 335 млн рублей новым резидентом калининградской ОЭЗ в модернизацию рыболовного судна (сообщение от 2022 г․);
• Выделение средств на строительство и модернизацию рыболовных судов в рамках региональных программ поддержки отрасли․

Такие мероприятия позволяют продлить срок службы судов, повысить их энергоэффективность и соответствовать современным экологическим и безопасностным стандартам․

Перспективы развития рыбопромыслового флота Калининградской области

С учётом текущих тенденций можно выделить несколько направлений, которые будут определять будущее рыболовства в регионе:

1. Увеличение доли современных, высокоэффективных судов – проекты МСТР, МРТК нового поколения с улучшенными гидродинамическими характеристиками и сниженным расходом топлива․
2. Внедрение систем автоматического контроля и навигации – интеграция GPS, АИС, эхолотов последнего поколения для повышения точности лова и снижения побочного захвата․
3. Экологическая ориентация – соблюдение требований по выбросам, использование топлива с низким содержанием серы, возможный переход на гибридные или электро‑двигательные установки для малых судов․
4. Развитие береговой инфраструктуры – строительство современных причалов, холодильных складов и логистических центров для быстрой обработки и реализации улова․
5. Подготовка кадров – сотрудничество с профильными вузами и училищами для подготовки специалистов по эксплуатации и обслуживанию современного рыбопромыслового флота․

Реализация этих направлений обеспечит региону конкурентоспособность на общероссийском и международном рыбном рынке, а также устойчивое развитие прибрежных территорий․

Калининградская область обладает богатым наследием в области рыболовства и одновременно активно движется вперёд, инвестируя в строительство новых судов и модернизацию существующего флота․ Планы по строительству шести новых судов до 2029 года, а также ранее объявленные проекты на 1,5 млрд рублей демонстрируют серьёзное намерение властей и бизнеса усилить позиции региона в Балтийском море․ При поддержке государства, доступности финансовых механизмов и стремления к технологическому прогрессу рыбопромысловый флот Калининградской области имеет все шансы стать одним из самых современных и эффективных в России․

Статья подготовлена на основе открытых источников, доступных на дату 28 августа 2026 г․