Ограничение района плавания – это установление географических границ‚ в пределах которых судно может осуществлять навигацию с учётом его конструктивных особенностей‚ грузовой нагрузки‚ метеорологических условий и требований безопасности. В статье рассмотрены нормативные положения‚ определяющие такие ограничения‚ а также практические аспекты их применения в морских портах и на подходах к ним.

Нормативная база

Основные документы‚ регламентирующие районы плавания и зоны действия систем управления движением судов (СУДС):

• Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. № 261‑ФЗ «О морских портах Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» – статья 14‚ пункт 4‚ подпункт 4.
• Приказ Минтранса России от 26 октября 2017 года № 463 «Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним».
• Постановления Министерства/Ведомства (например‚ МЧС России от № 140) – содержат обязательные постановления‚ в которых приводятся описания границ зоны действия СУДС и правила плавания судов в такой зоне.
• Правила классификации и постройки судов Российского морского регистра судоходства (РС) – пункты 2.1.6‚ 2.2.2.4‑2.2.2.5‚ таблица 2.2.5.3‚ где уточняются географические ограничения для плавания судов смешанного река‑море и требования к районам плавания для портовых и рейдовых судов.

Зоны действия систем управления движением судов (СУДС)

В акватории морских портов и на подходах к ним действуют СУДС‚ которые обеспечивают безопасное маневрирование судов. Согласно нормативным актам:

1. В акватории морского порта применяются Международные правила предупреждения столкновения судов в море (МППСС‑72)‚ за исключением участков на реках Средняя и Большая Невка.
2. Разграничительной линией между зонами действия МППСС‑72 и правил плавания по внутренним водным путям РФ является меридиан западной оконечности Крестовского острова (30°12‚92′ в.д.).
3. В акватории восточной части Финского залива зона действия СУДС ограничена меридианом 026°30′ в.д. в пределах территориального моря Российской Федерации.

При входе в зону действия СУДС судно обязано передать следующие сведения:

• максимальная действующая осадка и надводный габарит;
• вид груза‚ наличие опасного груза;
• наличие неисправностей судовых технических средств и других ограничений‚ влияющих на безопасность плавания.

Ограничения района плавания для судов ограниченного района плавания (R3)

Согласно уточнениям Российского морского регистра судоходства (РС) от 29 мая 2020 г. и последующим обновлениям:

• Судна ограниченного района плавания R3 (портового‚ рейдового и прибрежного плавания) имеют чётко определённые географические районы работы.
• Устанавливаются ограничения по высоте волны и силе ветра‚ характерные для каждого бассейна.
• Определяется максимально допустимая удалённость от мест убежища (зоны спасения).

Эти требования направлены на обеспечение безопасности судов‚ эксплуатирующихся в условиях ограниченной манёвренности и повышенной плотности движения.

Запретные и временно опасные для плавания районы

Статья 15 нормативных актов устанавливает‚ что:

Ссылка на незнание правил или границ запретных для плавания или временно опасных для плавания районов не может служить основанием для захода в такие районы и уклонения от ответственности.

К таким районам относятся:

• Зоны с постоянными навигационными опасностями (рифы‚ мели‚ затонувшие объекты).
• Временно опасные зоны (например‚ районы проведения гидротехнических работ‚ зоны ледового плавания‚ зоны проведения военных учений).

При планировании маршрута судоводитель обязан наносить на карту линии путей судна на безопасных расстояниях от навигационных опасностей‚ отмечать точки поворотов‚ а при достаточном масштабе – точки начала и конца поворотов‚ проводить контрольные пеленги на выбранные ориентиры и указывать дистанции до них.

Практическое применение: проработка района плавания

При предварительной прокладке маршрута выполняются следующие шаги:

1. Определяются границы запретных для плавания районов и зон действия СУДС.
2. Наносятся линии путей судна на безопасных расстояниях от навигационных опасностей.
3. Отмечаются точки поворотов; при возможности – точки начала и конца поворотов.
4. Проводятся контрольные пеленги на выбранные ориентиры и указываются дистанции до них.
5. Учитываются ограничения по высоте волны‚ силе ветра и удалённости от мест убежища.

Такой подход позволяет минимизировать риски столкновения‚ садиться на мель или попасть в зону ледового плавания без соответствующего ледокольного сопровождения.

Ограничение района плавания морских судов – сложная‚ но обязательная часть обеспечения безопасности мореплавания. Она основана на комплексном нормативном регулировании‚ включающем федеральные законы‚ приказы министерств‚ постановления ведомств и правила классификационных обществ. Соблюдение установленных границ зон действия СУДС‚ учёта запретных и временно опасных районов‚ а также соблюдение специфических требований к судам ограниченного района плавания (R3) позволяют снизить вероятность аварийных ситуаций и обеспечить надёжное функционирование морского транспорта в портах и на их подходах.

Для судоводителей и операторов портовой инфраструктуры важно регулярно обновлять свои знания о действующих нормативных актах‚ проводить тренировки по работе в зонах СУДС и использовать современные навигационные системы (ECDIS‚ AIS‚ radar) для точного соблюдения установленных ограничений.